Kässbohrer STB.E — алюмінієвий бензовоз 39 м³ | T-Trailer

Kässbohrer STB.E — алюмінієвий бензовоз 39 м³ | T-Trailer

Kässbohrer STB.E: алюмінієві бензовози, які возять більше палива за той самий рейс

Коли йдеться про перевезення нафтопродуктів, кожен зайвий кілограм тари — це кілограм пального, який ви не довезли. Саме тому все більше перевізників переходять на алюмінієві цистерни замість сталевих. Kässbohrer пропонує рішення, яке вже давно довело свою надійність у Європі, — серію STB.E, алюмінієву паливну цистерну об'ємом 39 м³.

Легша тара — більше вантажу

Головна перевага алюмінію очевидна: спорожнена цистерна важить менше за сталевий аналог, а це означає, що в рамках дозволеної повної маси ви можете забрати більше палива в кожному рейсі. Знижена тара напряму перетворюється на додатковий прибуток на кожному кілометрі.

Конструкційно рама виконана з двох екструдованих алюмінієвих балок спеціального профілю зі спеціально розробленими поперечними з'єднаннями — це дає високу міцність без зайвої ваги.

Гнучкість під ваш бізнес

Цистерна доступна з різною кількістю відсіків — під конкретні потреби перевізника:

  • 5 відсіків: 6400 / 5700 / 6000 / 10000 / 8000 л
  • 4 відсіки: 12100 / 6000 / 10000 / 8000 л

Обидва варіанти вміщують 39 м³ (36 м³ корисного об'єму) і дозволяють одночасно возити кілька видів палива, розділяючи їх по клієнтах чи маршрутах без ризику змішування.

5-відсічна конфігурація STB.E
5-відсічний варіант (6400/5700/6000/10000/8000 л)
4-відсічна конфігурація STB.E
4-відсічний варіант (12100/6000/10000/8000 л)

Практичний кейс: один рейс — весь асортимент

Уявіть перевізника, який працює не з мережевою АЗС у місті, а обслуговує кілька невеликих заправок у сільській місцевості чи вздовж траси. У кожної точки — свій попит на бензин, дизель, а іноді ще й газойль чи гас, але окремо жоден із цих обсягів не виправдовує повний рейс однопродуктової цистерни.

Багатовідсічна конструкція STB.E вирішує це напряму: один рейс — і АЗС одразу отримує весь асортимент палива, замість того, щоб чекати на кілька окремих поставок або перевізник ганяв три машини замість однієї. Для віддалених заправок, де кожен зайвий рейс — це і час, і паливо, і зношування техніки, це відчутна економія.

Чи є тут проблема з нормами перевезення небезпечних вантажів? Ні — і бензин, і дизель належать до одного класу небезпеки ADR (Клас 3, легкозаймисті рідини), тож спільне перевезення різних нафтопродуктів у розділених відсіках однієї цистерни — це стандартна, багаторічна практика паливної логістики в Європі, а не виняток із правил.

Ключове — саме фізичне розділення відсіків: кожен має власний клапан і горловину, тому продукти ніколи не контактують один з одним, незалежно від того, що колектор SENING об'єднує лінію зливу для зручності оператора.

Втім, конкретні комбінації продуктів, порядок заповнення відсіків і супровідна документація на маршрут завжди варто узгоджувати з відповідальним за безпеку перевезень небезпечних вантажів (ADR-консультантом) вашої компанії — залежно від типів палива та вимог країни експлуатації деталі можуть відрізнятися.

Заливна/зливна система — швидко і без втрат

Крупний план колектора з клапанами на кожен відсік
клапани відсіків з підписаними об'ємами
  • Верхнє та нижнє наливання/зливання
  • Система захисту від переливу CIVACON, 5-кабельна, з 10-контактним оптичним датчиком
  • Піддон-жолоб з алюмінієвого профілю по всій довжині цистерни — запобігає розтіканню продукту при заливанні зверху
  • Колектор SENING об'єднує всі відсіки в одну лінію — злив з одного центрального пункту
  • 2 газовідвідні адаптери DN100 (зліва і справа) для рекуперації парів
  • Обладнання NIEHUSER: горловина люка, дихальний клапан, блок керування, муфта API, донний клапан, паровий адаптер

Безпека — на рівні, який очікуєш від Kässbohrer

Відкрита шафа з арматурою та обладнанням
арматурна шафа зсередини, видно обладнання та кнопки керування
  • Допуск ADR для перевезення небезпечних вантажів
  • Алюмінієвий трап відповідно до норм UVV: неслизька перфорована поверхня 400 мм, страхувальний трос, механічно керована огорожа
  • Драбина зі сходинками проти ковзання
  • Товщина стінки цистерни — 5 мм, робочий діапазон температур від -20 до +50 °C

Ходова частина — надійність і менше простоїв

  • 3 осі BPW з пневмопідвіскою і дисковими гальмами, вантажопідйомність 9 тонн кожна
  • Автоматичний підйом першої осі за даними EBS — менше зношування шин на маневрах
  • Дворізна електропневматична гальмівна система EBS 2S/2M з інтегрованою системою стабілізації RSS
  • Шини 385/65 R22.5 із системою контролю тиску TPMS
  • Допустиме навантаження на ось — 27 000 кг, на сідельно-зчіпний пристрій — 12 000 кг

Комплектація "під ключ"

Цистерна укомплектована шланготримачем DN150 на 7 метрів з обох боків, алюмінієвою скринею для інструменту, боксом для вогнегасника, комплектом трикутних знаків та конусів, заземлюючим тросом на 15 метрів — усе, що потрібно для щоденної експлуатації без додаткових витрат.


Що це означає для вашого бізнесу? Менша тара, більше корисного вантажу, гнучке розділення на відсіки під різні продукти й повний набір систем безпеки та автоматизації — все в одній машині, готовій до роботи з першого дня.

Хочете підібрати конфігурацію під ваші маршрути та об'єми — кількість відсіків, розподіл літрів, комплектацію? Звертайтесь до нашої команди: ми підготуємо прорахунок під ваші конкретні задачі.

Готова до відвантаження цистерна Kässbohrer STB.E
цистерна Kaessbohrer STB.E

До речі — саме ці дві цистерни, показані в статті (5-відсічна та 4-відсічна, обидві на 39 м³), вже готові до відправки із заводу хоч сьогодні. Якщо відчули, що це саме те, що ви шукали — не гайте часу, пишіть нам для більш детального ознайомлення.